Auto elettrica e fotovoltaico: ricaricare con il sole e dimenticare il costo della benzina

L'auto elettrica consuma energia. Il fotovoltaico la produce. Unire i due significa trasformare ogni chilometro percorso in un risparmio concreto.

Un serbatoio che si riempie con il sole

Chi ha già un'auto elettrica conosce la soddisfazione di non fermarsi mai a fare rifornimento. Chi la sta valutando spesso si chiede quanto costerà ricaricarla. La risposta cambia radicalmente se sul tetto c'è un impianto fotovoltaico.

Un'auto elettrica media percorre circa 15.000 chilometri all'anno e consuma tra i 2.000 e i 3.000 kWh per farlo. Ricaricarla dalla rete, alle tariffe attuali, costa tra i 500 e i 900 euro annui — già molto meno di un'auto a benzina, ma ancora un costo significativo. Ricaricarla con energia fotovoltaica autoprodotta abbassa quella cifra a poche decine di euro: il costo marginale dell'energia solare, praticamente zero.

Non è un caso che auto elettrica e fotovoltaico si diffondano spesso insieme: chi fa il passo verso l'elettrico trova nel fotovoltaico la risposta naturale alla domanda «ma quanto mi costerà caricarla?».

La wallbox: lo strumento che rende possibile l'integrazione

Per sfruttare l'energia fotovoltaica per la ricarica dell'auto, non basta una comune presa domestica. Serve una wallbox — un caricatore a parete installato in garage o in cortile — che permette di ricaricare in tempi ragionevoli e, soprattutto, in modo controllato e sicuro.

Le wallbox moderne non sono semplici prese più potenti: hanno un cervello. Le versioni più evolute comunicano con l'inverter fotovoltaico e regolano la potenza di ricarica in base all'energia disponibile in quel momento. Se il sole sta producendo molto, la wallbox carica a piena potenza. Se una nuvola passa, riduce. Se stai usando l'energia per altri elettrodomestici, la wallbox la cede la priorità.

Questo meccanismo — chiamato ricarica solare o ricarica intelligente — permette di ricaricare l'auto quasi esclusivamente con energia autoprodotta, nelle ore in cui i pannelli producono di più. Il risultato è un autoconsumo fotovoltaico che sale significativamente, e un costo di ricarica che si avvicina allo zero.

Il risparmio reale: benzina, bolletta e un solo conto

Il modo più chiaro per capire la convenienza dell'integrazione è guardare i due risparmi insieme. Da un lato, si smette di pagare la benzina — o gran parte di essa. Dall'altro, si smette di pagare la bolletta elettrica — o gran parte di essa.

Per una famiglia che percorre 15.000 km all'anno e aveva un'auto a benzina, il risparmio sul carburante può essere di 1.500-2.000 euro annui. A questo si aggiunge il risparmio sulla bolletta domestica derivante dall'impianto fotovoltaico: altri 1.000-1.500 euro, a seconda dei consumi e della dimensione dell'impianto. Sommati, i due risparmi rendono l'investimento in fotovoltaico più auto elettrica uno dei più remunerativi che una famiglia possa fare oggi.

I numeri variano in base ai consumi, ai chilometri percorsi e alla dimensione dell'impianto, ma il punto di partenza è sempre lo stesso: un'analisi personalizzata dei propri consumi di mobilità e domestici.

Ricarica in azienda: il fotovoltaico per la flotta aziendale

Il tema della ricarica solare non riguarda solo le abitazioni private. Le aziende con flotte aziendali — anche piccole, da 2 a 10 veicoli — trovano nel fotovoltaico industriale abbinato a colonnine di ricarica una soluzione economicamente molto interessante.

I veicoli aziendali sono fermi in sede durante le ore lavorative — le stesse in cui il fotovoltaico produce. La sovrapposizione è quasi perfetta: l'energia solare prodotta sul tetto del capannone ricarica direttamente i veicoli parcheggiati nel piazzale. Il carburante per la flotta diventa, in larga parte, gratuito.

L'investimento in un sistema integrato fotovoltaico-colonnine per le aziende è ammissibile agli incentivi previsti per i beni strumentali e l'efficientamento energetico, con detrazioni che possono ridurre significativamente il costo iniziale. EKO Srl progetta e installa sistemi integrati per aziende e privati della provincia di Varese. Contattaci su ekosrl.net per una valutazione gratuita.

Come dimensionare l'impianto tenendo conto dell'auto

Un errore comune è installare prima il fotovoltaico senza considerare l'auto elettrica, e poi aggiungerla in un secondo momento scoprendo che l'impianto è sottodimensionato rispetto ai nuovi consumi. Oppure il contrario: acquistare l'auto elettrica aspettandosi di ricaricarla gratis, senza aver verificato se la produzione fotovoltaica copre effettivamente i chilometri percorsi.

La regola è semplice: i consumi dell'auto elettrica vanno inclusi nel calcolo del fabbisogno energetico totale prima di dimensionare l'impianto. Con questo dato, il progettista può scegliere la potenza giusta, valutare l'utilità di un sistema di accumulo e configurare la wallbox per ottimizzare la ricarica nelle ore di produzione.

Un impianto progettato tenendo conto di tutti i consumi — domestici, termici e di mobilità — è un sistema energetico completo che lavora in sinergia, invece di una somma di componenti che si ignorano a vicenda.